В наличии

KTM 390 Duke ABS

KTM 390 Duke – третья и старшая модель в семействе новейшего поколения компактных Duke. Именно она в полной мере реализует весь потенциал, заложенный конструкторами в это шасси. 44 л.с. с избытком покрывают повседневные потребности в динамике и на городских улицах и на загородных трассах. Будучи тяжелее «двухсотки» всего на 6 килограммов, энерговооруженность Duke 390 увеличилась почти вдвое. С такими характеристиками, с и без того выдающейся управляемостью, Дюк 390 теперь может потешить и спортивные амбиции своего водителя. Современный дизайн, мощный и экономичный двигатель с электронным впрыском, цепкая резина Metzeller, тормоза с ABS от Bosch и очень привлекательная цена, делают KTM 390 Duke идеальным кандидатом на роль универсального мотоцикла для каждодневного использования. Для желающих придать своему мотоциклу индивидуальность доступен весь широчайший выбор тюнинговых деталей и аксессуаров из программы KTM Powerparts, уже выпускающихся для моделей Duke 125 и 200, а также множество предложений сторонних производителей – выпускные системы, багажные кофры, ветровые стекла и другое.

More details

1 950 000 тг.

Двигатель

Конструкция:  1-цилиндровый 4-тактный двигатель Отто, водяного охлаждения
Рабочий объем:  373,2 cm³
Диаметр цилиндра: 89 mm
Ход поршня:  60 mm
Запуск двигателя:   Электростартер
Мощность: 32 кВт (44 PS)
Коробка передач:  6-ступенчатая коробка коробка передач с кулачковыми муфтами
Смазка двигателя: Принудительная система смазки с двумя масляными насосами
Передаточное число:  30:80
Передаточное число цепной передачи: 15:45
Охлаждение: Водяное охлаждение, постоянная циркуляция охлаждающей жидкости посредством насоса
Сцепление:   Сцепление в масляной ванне / механическое (c 2015 года - с проскальзывающей системой PASC)
Система зажигания:   бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения зажигания

ШАССИ

Рама: Стальная решетчатая рама с порошковым покрытием
Вилка: WP, перевернутая, 43 мм
Амортизационная стойка: WP Monoshock
Тормозная система спереди: Дисковый тормоз с четырехпоршневым суппортом
Тормозная система сзади: Дисковый тормоз с однопоршневым суппортом
Ход подвески спереди:  150 mm
Ход подвески сзади:  150 mm
Тормозные диски - диаметр спереди: 300 mm
Тормозные диски - диаметр сзади:  230 mm
Цепь Кольцо Х-образного сечения 5/8 x 1/4”
Угол рулевой колонки:  65°
Колесная База:  1 367±15 mm
Дорожный просвет без нагрузки:  170 mm
Высота по седлу: 800 mm
Емкость топливного бака (примерно):   11 l
Вес без топлива: 139 kg