На заказ

KTM FREERIDE 350 2016

Основные отличия мотоциклов KTM Freeride от их ближайших эндуро-собратьев заключаются в более низкой подвеске, меньшей степени форсировки двигателей и меньшем весе. Однако все это в итоге оборачивается преимуществами, особенно для тех, у кого Freeride 350 – это первый внедорожный мотоцикл. Для новичков оффроада это настоящая путевка в жизнь, которая облегчит первые шаги, а по мере накопления навыков и опыта, позволит попробовать и близкие к эндуро дисциплины – триал и мотокросс, что и отражает концепцию Freeride, как «свободной езды», подразумевающей различные стили катания. Конечно, профессиональным гонщикам могут показаться недостаточными мощность и ходы подвесок, однако даже для них Фрирайд будет неплохой тренировочной машиной, которая позволит полностью сосредоточиться на отработке техники вождения, не отвлекаясь на борьбу с избыточной мощностью. Запас и диапазон крутящего момента таков, что четырехтактный мотор прощает любые ошибки и едет тогда, когда злой спортивный двухтактник пришлось бы крутить или переключаться на пониженную передачу.

More details

2 855 000 тг.

Двигатель

Конструкция:  1-цилиндровый 4-тактный двигатель Отто, водяного охлаждения, с впуском через мембрану и управлением выпуском
Рабочий объем:  349,7 cm³
Диаметр цилиндра: 88 mm
Ход поршня:  57,5 mm
Запуск двигателя:   Электростартер
Коробка передач:  6-ступенчатая коробка коробка передач с кулачковыми муфтами
Смазка двигателя: Смазывание масляно-топливной смесью
Передаточное число:  24:73
Передаточное число цепной передачи: 12:48
Охлаждение: Водяное охлаждение
Сцепление:   Многодисковое сцепление CSS в масляной ванне / гидравлика Formula
Система зажигания:   бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения, тип Kokusan

ШАССИ

Рама: Композитная периметрическая рама из стали и алюминия
Вилка: WP Suspension 4357 MXMA
Амортизатор: WP Suspension 4618 PDS DCC
Тормозная система спереди: Дисковый тормоз с радиально привинченным четырехпоршневым суппортом
Тормозная система сзади: Дисковый тормоз с радиально привинченным двухпоршневым суппортом
Ход подвески спереди:  250 mm
Ход подвески сзади:  280 mm
Тормозные диски - диаметр спереди: 260 mm
Тормозные диски - диаметр сзади:  210 mm
Цепь Кольцо Х-образного сечения 5/8 x 1/4”
Угол рулевой колонки:  67°
Колесная База:  1 418±10 mm
Дорожный просвет без нагрузки:  325 mm
Высота по седлу: 915 mm
Емкость топливного бака (примерно):   5.5 l
Вес без топлива: 99,5 kg